5 Mobil Sport Terbaru

Di tengah tekanan krisis ekonmi global, pasar mobil mewah tak melulu didominasi negara maju. Di Indonesia, mobil Ferrari F12 Berlinetta diluncurkan pada awal September lalu. 

Inilah beberapa mobil sport keluaran baru yang meramaikan pasar otomotif dunia, seperti dikutip dari majalah Tempo edisi 17 September 2012.

1. Bugatti Veyron Super Sport

Produsen asal Prancis ini memproduksi mobil dengan kecepatan 431 kilometer per jam. Kecepatan ini menjadikan Veyron Super Sport sebagai super-car tercepat yang boleh dikendarai di jalan umum.

Bugatti Veyron Super Sport menggunakan mesin W16 dengan kapasitas 8,0 liter. Mesin mampu menghasilkan daya 1.200 tenaga kuda. Mobil ini hanya tersedia 30 unit di seluruh dunia. Harganya Rp 22,68 miliar.

2. Ferrari F12 Berlinetta

Mobil sport asal Italia ini diluncurkan dua pekan lalu di Jakarta. Dengan bodi yang compact, mobil ini menggunakan bahan yang ringan dan memiliki desain aerodinamis. 

Kecepatan maksimum F12 Berlinetta 340 kilometer per jam. Waktu yang dibutuhkan untuk akselerasi 0-100 kilometer per jam cuma 3,1 detik. Harganya Rp 3,6 miliar.

3. Viper SRT

Chrysler Group, produsen mobil Amerika, segera merilis sedan sport Viper Street and Racing Technologi (Viper SRT) pada 2013. Dibanding Viper 2010, bobot mobil ini lebih ringan sekitar 200 kilogram.

Kecepatan maksimumnya 325 kilometer per jam. Viper SRT 2013 sempat diperkenalkan dalam New York Auto Show pada April lalu. Untuk keperluan amal, saat itu mobil dilelang dengan harga Rp 2,8 miliar. Namun, saat nanti dipasarkan, harganya Rp 958 juta.

4. Porsche 911

Pabrikan asal Jerman akan memperkenalkan keluarga baru Porsche 911 pada akhir tahun ini, dengan menghadirkan 911 Carrera 4 dan 4S.

Kedua mobil ini akan tampil dengan gaya coupe dan convertible, dengan kecepatan maksimal 300 kilometer per jam. Carrera 4 dibekali mesin enam silinder yang sanggup memproduksi daya 345 tenaga kuda, sementara Carrera 4S mengusung mesin enam silinder dengan 394 tenaga kuda. Harganya Rp 978 juta.

5. Subaru BRZ

Produsen asal Jepang ini membutuhkan waktu empat tahun untuk mengembangkan Subaro Boxer engine rear wheel drive Zenith (BRZ). Kecepatan 0-100 kilimeter per jam bisa dicapai dalam waktu 7,3 detik.

Mobil ini dilengkapi beberapa fitur, di antaranya tujuh kantong udara serta teknologi vehicle stability control untuk membantu pengemudi mempertahankan arah laju kendaraan (VSC). Harganya Rp 668 juta. Continue reading →

Penyebab Mesin Mobil Panas (Overheat)

Banyak faktor yang membuat suhu mesin meninggi alias panas (overheat). Salah satu di antaranya sistem pendinginan mesin yang jarang mendapat perhatian, termasuk mengecek kondisi air radiator pun sering terlupakan. Padahal, pengerjaannya tidak lebih dari lima menit (termasuk menambah air radiator). Berikut penuturan Heron, Kepala Mekanik R Speed di kawasan Cipinang, Jakarta Timur, mengenai penyebab overheat dan penanggulangannya.

1. Mampet
Radiator mampet yang disebabkan oleh karat akibat kadar air bereaksi dengan blok mesin. Biasanya, kotoran tersebut 'nyempil' di kisi-kisi radiator mengakibatkan sirkulasi air menjadi tidak sempurna. Solusinya, servis radiator dan  jika gejalanya sudah tergolong parah maka kisi-kisi harus diganti.  Ada 2 cara pencegahan medsin panas,  yaitu lakukan penggantian air radiator setiap 20.000 km dan gunakan carian anti karat.

2. Air berkurang

Nah, inilah pentingnya mengecek kondisi air sebelum bepergian. Jika volume air berkurang cukup banyak (sebotol Aqua 600 ml atau lebih) menandakan adanya kebocoran. Bisa berasal dari selang yang sudah getas, sambungan selang atau dari sil dan pegas tutup radiator yang sudah tidak berfungsi baik. Kebocoran dari tutup radiator biasanya terlihat adanya bekas karat disekitarnya yang mengering. Segera ganti tutup radiator, sementara untuk kebocoran dari selang dan sambungan lakukan perbaikan di bengkel resmi atau langganan Anda.

3. Kipas lemah

Biasanya hal ini terjadi akibat motor kipas yang sudah tidak berfungsi dengan baik sehingga putarannya kurang kencang. Biasanya hal ini teridentifikasi ketika ngebut, temperatur naik, namun ketika pelan suhu cenderung aman. Bisa juga dari kipas tambahan (bagi yang menggunakan), untuk mencari tahu cukup dengan menyalakan AC. Jika ada kerusakan maka kipas tidak akan berputar atau temperatur lambat laun naik. Solusinya adalah mengganti motor kipas tersebut, atau jika sudah parah biasanya kipas juga ikut diganti karena biasanya mengalami kerusakan di porosnya.

4. Oktan tidak sesuai

Penggunaan bahan bakar minyak (BBM) yang tidak sesuai - biasanya lebih rendah - bisa mengakibatkan mobil knocking (ngelitik). Jika terus dibiarkan maka kecenderungannya mesin akan panas. Rasio kompresi dan setingan waktu pengapian (timing) - untuk mobil yang masih menggunakan distributor - harus sesuai dengan BBM.

Penanggulangan Darurat
Biasanya diawali dengan munculnya ngelitik yang berlebih pada mesin. Bagi yang menggunakan indikator jarum biasanya akan terlihat peningkatan suhu. Sementara yang memakai gambar, mesin akan langsung mati ketika overheat.

Jika hal itu terjadi, segera pinggirkan mobil ke tempat yang aman, pasang segitiga pengaman agak jauh dari mobil. Tunggu beberapa menit sampai suhu mesin turun, bisa dibantu dengan menyiram air di radiator jika mencukupi. Setelah dingin, cek kondisi air. Perhatian, ketika membuka tutup radiator, pergunakan juga kain tebal (jika tutup masih panas) dan putar secara perlahan. Jika ada tekanan air, tutup radiator ditekan sambil diputar perlahan. Jika sudah terbuka dan ternyata volume air masih penuh, tutup kembali radiator dan jika temperatur sudah normal, bawa mobil ke bengkel terdekat.

Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/04/01/1501/Penyebab.Mesin.Mobil.Panas.Overheat

Continue reading →

11 Teknologi Mobil yang Terlupakan

1. Kaca depan tercopot secara otomatis
Edgar Kaiser seorang pengusaha ternama asal Kanada pernah mengalami kecelakaan mobil. Ia lantas membuat sedan yang menurutnya super-aman bernama Kaiser-Frazer Deluxe (1952). Aman di sini berarti bisa membuat kaca depan tercopot secara otomatis saat mobil menabrak. Hasilnya, pengendara tidak kejedot.

2. Aurora 1957 
Mobil Buick Aurora tersebut punya bodi serba meliuk-liuk mirip balon. Kaca depannya gembung karena berfungsi memberi tempat bagi airbag yang kadang mengembang tidak sempurna. Bumper depannya pun seperti sendok, yang akan diisi busa dari lubang-lubang di belakangnya untuk meredam benturan bagi pejalan kaki yang tertabrak. Tak ketinggalan, kursi depan memutar ke belakang saat mobil menumbuk sesuatu di bagian depan.

3. Warna aman
Mobil Bricklin SV-1 buatan 1974 adalah satu dari sekian mobil dengan teknologi keselamatan yang mumpuni, seperti batang pelindung saat mobil terbalik, bumper yang memanjang dalam kecepatan 5 mph, dan yang khas: pilihan warna lembut agar pengendara lain tidak silau. Pilihan warnanya dinamai: “Safety White”, “Safety Orange”, dan “Safety Green”.

4. Rem UFO
Sebelum era pelek besar di atas 19 inci populer, sejumlah produsen mobil, termasuk Audi, berlomba-lomba membuat rem cakram besar dengan penutup mirip UFO. Penutup itu maksudnya melindungi kaliper dan lainnya, sementara rem bekerja lebih mantap dengan area kerja yang lebih lebar. Namun, rem itu justru rumit dan bikin biaya perawatan-perbaikannya mahal.

5. Pilar A transparan
Volvo membuat perangkat tersebut pada Safety Concept Car produksi 2001. Perangkat airbagpejalan yang belakangan akhirnya dikembangkan lebih lanjut itu mengembang di kaca depan sehingga mereka yang tertabrak tidak mental dan memecahkan kaca mobil. Sementara itu,
pilar A dibuat "jaring-jaring" untuk menghindari blind spot atau titik buta di pilar sebelah spion.

6. Hidung dan buntut karet
Fiat ESV 1500 buatan 1971 dipasangi bumper karet di depan dan belakang supaya aman bagi orang yang tertabrak, sekaligus membuat mobil (diharapkan) tidak rusak saat berbenturan. Hidung itu pun dianggap terlalu besar dan konyol untuk Fiat yang mungil ini, mirip punya Pinokio.

7. Si Mata Satu 
Presiden dari produsen mobil Tucker menambahkan sejumlah sistem keamanan pada Sedan Tucker buatan 1948 yang disebut Torpedo. Sedan ini antara lain memiliki bantalan empuk di depan kursi penumpang belakang supaya mereka tidak sakit saat tersungkur akibat tabrakan. Yang hebat, sedan ini punya sebuah lampu tambahan di tengah antara lampu depan kiri-kanan. Lampu tengah ini bagaikan tokoh monster imajiner Cyclops (Si Mata Satu) yang akan “melotot” menyorot mengikuti arah setir.

8. Sedan berbadan ganda
Sebuah kendaraan yang diberi nama Sir Vival 1950 itu dibuat dalam dua bagian (gandengan) dengan satu kabin sebagai tempat mesin, sementara kabin lain untuk penumpang. Mobil ini dibuat terpisah supaya jika terjadi apa-apa dengan bagian depan, kabin penumpang tetap aman. Walter Jerome yang membuat Sir Vival ini juga menambahkan bumper karet, kursi pengemudi yang bisa ditinggikan supaya leluasa melihat jalan, dan pembersih kaca depan yang berotasi secara otomatis.

9. Ban vakum "gurita"
Perusahaan ban Pennsylvania Rubber Company (1917) membuat ban vakum yang bertujuan menenangkan hati pengendara saat jalanan licin, misalnya saat hujan lebat. Ibarat tentakel gurita, ban berlubang-lubang di permukaan akan menahan udara sebentar ketika menempel di jalan sehingga (diharapkan) mobil melaju stabil, walau akhirnya gagal dipasarkan karena aneh.

10. Palang dengkul
VW pada 1973 membuat Experimental Safety Vehicle (ESVW), sebuah mobil konsep yang antara lain membuat palang pelindung khusus untuk dengkul kaki.

11. MG SSV1 1972
Selain juga memiliki periskop dan airbag versi awal, mobil ini punya satu alat unik yang berfungsi menguji kesadaran (dari mabuk) atau kesabaran pengemudinya. Jadi, ada semacam tombol-tombol permainan yang membutuhkan konsentrasi untuk menyalakan mobil. Keren, tapi juga bisa bikin stres. 

Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2012/11/09/5257/11.Teknologi.Mobil.yang.Terlupakan.1.

Continue reading →

Mobil Antik Termahal

Tidak hanya mobil berteknologi canggih punya harga selangit. Mobil antik pun, walau terlihat sudah 'uzur' tetap punya daya jual tinggi. Tak heran, komunitas penggemar mobil antik semakin menggelembung dari tahun ke tahun. Bagi penggemar otomotif, memiliki mobil antik di garasi sama halnya menaikkan status seseorang.

Dikutip dari laman fastcar yang bekerjasama dengan RAC, inilah daftar harga mobil antik termahal di tahun 2012.


1. 1962 Ferrari 250 GTO

Ferari 1962 ini dinobatkan sebagai mobil antik dengan harga termahal. Bulan Juni 2012 silam terjual seharga USD 35 juta atau setara dengan 337.575 Milyar Rupiah. Kabarnya, penyebab tingginya harga Ferari ini karena hanya ada 39 buah di dunia selama masa produksi dari 1964 hingga 1964.








2. 1957 Ferrari Testa Rossa Prototype
 

Di urutan kedua ditempati oleh 1957 Ferrari Testa Rossa Prototype. Ini baru prototype, lho. Di sebuah pelelangan terjual USD 16,39 juta atau sekitar 158 Milyar Rupiah. 

 

3. 1957 Ferrari 250 Testa Rossa

Bila protoype-nya terjual 158 Milyar, maka model resmi 1957 Ferrari 250 Testa Rossa laku seharga USD 12,4 juta (119 Milyar Rupiah) pada tahun 2009. Hanya ada 22 mobil jenis ini di dunia.






 

4. 1936 Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster
 

Seri mobil Jerman yang satu ini ikut nangkring di posisi 4. Pada suatu lelang di  awal 2012 dihargai USD 11,77 juta atau 113 Milyar Rupiah. Mercedes Spezial Roadster ini pertama kali digunakan keluarga bangsawan Prussia di tahun 1936.

5. 1960 Ferrari 250 GT California LWB Competizione Spyder
 

Ferrari 250 Competizione Spider terjual seharga USD 11,275 juta atau setara 108 Milyar Rupiah. Warna menyala dan atap terbuka serta model sport yang elegan, siapa yang tak kepincut?


 

6. 1968 Ford GT40 Gulf/Mirage
 

 

Pada sebuah lelang, Ford GT Mirage ini menjadi mobil dengan harga jual termahal di Amerika Serikat. Yakni USD 11 juta atau 106 Milyar Rupiah.

 

7. 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spyder
 

Lagi-lagi Ferrari. Di nomor 7 ditempati oleh 1961 Ferrari California Spyder. Chris Evans, seorang host radio terkenal di Inggris yang membayar sebesar USD 10,894,900 atau 105 Milyar Rupiah pada 2008 lalu.

8.  1931 Duesenberg Model J Murphy-Bodied Coupe 
  

Bodied Coupe ini pertama kali diluncurkan tahun 1928. Bisa jadi inilah mobil berteknologi mutakhir di masanya. Sudah dengan sistem hidrolik, rem vacuum, ukuran yang 'jumbo' diperuntukkan mereka yang berkantong tebal. 

Saat diluncurkan, harga jual mobil ini hanya 5.200 Poundsterling. Tapi, di tahun 2011 harganya melonjak menjadi USD 10,34 juta setara dengan 99,7 Milyar Rupiah.





9. 1931 Bugatti Royale Type 41 Kellner Coupe

Akhirnya Bugatti masuk jajaran mobil antik termahal juga. Di urutan 9 ini Buggati Kellner Coupe produk tahun 1931 menjadi mobil termahal dengan harga jual USD 9,8 juta pada suatu lelang di London. 






10. 1937 Mercedez-Bens 540 K Spezial Roadster
  

Bila Spezial Roadster keluaran 1936 ada di peringkat 4, maka di nomor buncit milik 1937 Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster. Mobil ini terjual seharga USD 9,68 juta (setara 93 Milyar Rupiah) pada lelang di California tahun 2011.


Dari daftar di atas, terlihat mobil antik model sport dan produk Ferrari merajai pasar lelang dunia. Barulah diikuti pabrikan lain seperti Mercedes, Ford, dan Bugatti. Itulah produsen otomotif paling berkelas yang ada di muka bumi ini.



Sumber : http://www.apakabardunia.com/2012/12/10-mobil-antik-termahal.html  

Continue reading →

Sejarah Mobil

Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani 'autos' (sendiri) dan Latin 'movére' (bergerak)) adalah kendaraan beroda empat atau lebih yang membawa mesin sendiri. Jenis mobil termasuk bus, van, truk. Pengoperasian mobil disebut menyetir.

Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda tiga itu pada tahun 1769. Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di Amerika Serikat.

 Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Perancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap pada tahun 1801. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.

Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal

Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789; pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel.

Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. Karl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.

Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua tak. Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.

Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobile pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.

Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac pada tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat ban.

Pada tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).

Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.

Sumber : http://id.wikipedia.org/wiki/Mobil

Continue reading →